جدیدترین دستاورد تکنولوژی برای حل مشکلات متعدد شیشهاتومبیل امروزه توسعه فناوری تولید پوششهای چند لایه توانسته است مشکلات متعددکاربرد شیشه در اتومبیل ها را به میزان قابل توجهی رفع نماید . چنین محصولاتیمعمولاً از ۶ لایهٔ بهم فشرده تشکیل شده اند و هر لایه منشاء ایجاد خاصیت مشخصی میباشد . ضخامت نهایی این محصولات حدود ۵۰ میکرون است و برای نصب آنها هیچ احتیاجی بهخارج کردن شیشهها و یا تعویض آنها نخواهد بود .
●جلوگیری از ورود حرارت خورشید
آیا تا به حال از گرمای شدید نورخورشید و تابش مستقیم آن ، هنگامی که داخلاتومبیل نشسته اید آزرده شده اید؟
پوششهای مدرن با کاهش ورود حرارت خورشید بهطور متوسط به میزان ۴۰ درصد از افزایش دمای داخل اتومبیل جلوگیری می نمایند . درنتیجه فشار کمتری به سیستم سرمایش اتومبیل وارد شده و آسایش سرنشینان در فصول گرمبسادگی تأمین خواهد شد . در ضمن چه داخل اتومبیل خنک باشد و چه نباشد، وقتی آفتابمستقیماً به سرنشینان بتابد باعث آزار آنها خواهد شد. اما با استفاده از پوششهایمدرن، به علت آنکه اکثر قسمت حرارتزای نور خورشید جذب میشود، حتی تابشمستقیم هم فقط گرمای اندکی ایجاد میکند.
بخش عمدهای (۵۳ درصد) از طیفخورشیدی را اشعه حرارت زا و نامرئی مادون قرمز تشکیل میدهد. از مدتها قبل ثابت شدهبود که فلزات سنگین (مانند: نقره، وانادیم، آلیاژ نیکل و کروم، طلا و ... میتوانند اشعه حرارتزای خورشید را منعکس و دفع کنند، اما موانع تکنولوژیکی زیادیبر سر راه فلزپوش کردن پوششهای پلیمری وجود داشت. برای حل این مشکلات تحقیقاتوسیعی انجام شد و در نتیجه اکنون به وسیله دو روش Metallizing (تحت خلاء) و Sputtering (بوسیله پلاسما) فلزپوش کردن کنترل شدهٔ پوشش های پلیمری صورت می گیرد . منشاء خاصیت دفع حرارت خورشید در پوششهای مدرن نیز استفاده از فلزات سنگین درساختار آنهاست .
●افزایش ضریب ایمنی و امنیت
احتمالاً شما شاهد سرقت وسایلداخل خودرو از قبیل ضبط، کیف و یا اجناس گرانبها، از طریق شکستن شیشهها بودهاید. آیا نصب دزدگیر میتواند از بروز چنین سرقتهایی جلوگیری کند؟پوششهای مدرن پس ازنصب، تمام سطح شیشه را به شکلی یکپارچه درآورده و با توجه به استحکام کششی بسیاربالا در صورت شکستن شیشه، پوشش تمام تکه های شکسته را در کنار هم نگه داشته و مانعنفوذ آسان سارقین از طریق شیشهها میشود .
در اکثر سرقتها به علت عدم واردآمدن ضربه سنگین، سیستم دزدگیر به صدا در نمیآید؛ ولی با نصب پوششهای مدرن براینفوذ به داخل اتومبیل به ضربات سنگینی احتیاج خواهد بود و در آنصورت سیستم دزدگیرفعال خواهد شد . علاوه بر مزیت فوق در حوادث رانندگی نیز این پوششها از پراکندگیشیشه و ایجاد جراحات شدید جلوگیری نموده و بدین ترتیب ایمنی سرنشینان در مقابل چنینحوادث ناگواری تأمین میشود .
●تأمین سلامت سرنشینان و لوازم خودرو
احتمالاً شما هم شاهد ترک خوردگی و رنگ پریدگی قطعات داخلی خودرو در اثر تابش خورشید بودهاید؟ یا اینکه به حساسیتهای پوستی ناشی از تابش خورشید مبتلا شدهاید .شاید بدانید که علت پیدایش تمامی این مشکلات اشعه مضر فرابنفش خورشید ( UV ) است که به دلیل داشتن فرکانس بالا دارای انرژی زیادی بوده و میتواند از شیشهها عبور کرده و به راحتی قطعات داخلی خودرو را دچار رنگپریدگی و ترکخوردگی کند .
همچنین ۸۰ درصد از چین و چروکهایی که در پوست دیده میشود حاصل تابش اشعه فرابنفش در بیست سال اول زندگیست که آثار سوء آن مدتی نهفته میماند و در سنین بالا نمایان میشود .
پوششهای مدرن به علت به کارگیری گونههای شیمیایی UVabsorbers در ساختار آنها قادر هستند به میزان ۹۹ درصد تا 9/99 درصد از ورود اشعه مضر فرابنفش ( UV ) جلوگیری نمایند . همچنین عدد SPF این محصول ۱۰۰ میباشد به عبارت دیگر آثار سوء اشعه فرابنفش به یک صدم کاهش می یابد . این مزیت در کرم های ضد آفتاب استاندارد بین ۱۵ تا ۴۵ میباشد .لازم به ذکر است که پیشرفتهترین انواع این تکنولوژی موفق به دریافت توصیه نامه بنیاد جهانی سرطان پوست The skin cancer foundation گردیده است.
|
افزایش جلوه و زیبایی خودرو
پوششهای مدرن علاوهبر دارا بودن خواص منحصر به فرد ، در افزایش جلوه و زیبایی اتومبیل بسیار مؤثرند. نصب این پوششها روی تمام شیشههای اتومبیل امکانپذیر است و این پوششها به صورتیکپارچه انحنای شیشه جلو و عقب اتومبیل را نیز خواهند پذیرفت . پوششها دارای انواعشفاف، رنگی، رفلکس، نیمه رفلکس و تاریک میباشند، در نتیجه برای تمام اتومبیلهااعم از سواری عادی، رالی، تشریفات و سیاسی قابل استفاده میباشند .
جلوگیری ازورود نورهای خیرهکننده
پوششهای مدرن از تابش شدید نور خیره کنندهٔ خورشید درروز و اتومبیلهای مقابل در شب جلوگیری مینمایند . نتیجهٔ این خاصیت کاهش خستگی چشمو افزایش تمرکز هنگام رانندگی می باشد .
این تکنولوژی حاصل سالها تحقیق مراکزعلمی است ، نصب آن توسط کادر متخصص انجام شده و دارای استانداردها و تأییدیههایمعتبر بینالمللی میباشد .
شیشه های Laminated :
در این نوع از شیشههااز یک فیلم پلاستیکی به نام PVB برگرفته از Polyvinyl Butyral ) ) که بوسیله دولایه شیشه احاطه شده، استفاده میشود . لایه PVB شیشهها را در هنگام شکست در جایخود نگه داشته و از پرتاب شدن خرده های شیشه که باعث ایجاد جراحت برای سرنشینانخواهد شد، جلوگیری میکند . همچنین به دلیل داشتن خاصیت ارتجاعی از پرتاب شدنسرنشینان به خارج از خودرو در هنگام حوادث احتمالی نیز جلوگیری میکند .
ازدیگر خواص PVB می توان موارد زیر را نام برد :
۱- کاهش انتقال صداهای با فرکانسبالا .
۲- جلوگیری از ورود اشعه UV تا ۹۵ درصد .
۳- جلوگیری از تابش نورخورشید ، با رنگی کردن قسمت بالایی PVB در شیشه های جلو .
از دیگر محاسنشیشههای لامینه، قابلیت ترمیم آنهاست. در هنگام ترک خوردن (در مورد ترکهای جزئی)،تنها شیشهای که در سمت خارجی PVB قرار دارد ترک میخورد و به شیشه سمت داخل آسیبینمیرسد، که این ترکها نیز تا چند روز بعد از حادثه تا حد قابل قبولی، قابل ترمیمهستند. همانطور که شما هم حتما حدث زدهاید، شیشههای لامینه به دلیل دارا بودنخواص ذکر شده، معمولا به عنوان شیشه جلو، در خودروهای سواری استفاده میشوند، البتهطی ۱۰ سال گذشته در موارد محدودی برای برخی خودروهای سواری بعنوان شیشههای جانبی وعقب نیز بکار رفته اند و در حال حاضر نیز استفاده از این نوع شیشهها به عنوانشیشههای جانبی و عقب در حال مرسوم شدن میباشد.
●شیشههای Tempered :
ایننوع از شیشهها که با نام Toughened نیز شناخته میشوند، پس از شکلدهی و برشکاریدر یک سیکل حرارتی قرار میگیرند، بدین ترتیب که ابتدا شیشه تا دمای ۷۰۰-۶۰۰ درجهگرم شده و سپس به سرعت سرد میشود که این امر استحکام شیشه را ۵ تا ۱۰ برابر بیشترمیکند، همچنین بدلیل تنش سطحی ایجاد شده ناشی از سرد شدن سریع ، در هنگام شکست ایننوع شیشهها به ذراتی کوچک و ریز و بدون لبههای تیز و برنده تبدیل میشوند که اینامر امکان آسیب دیدن سرنشینان را تا حد زیادی کاهش میدهد ، اما نه بطور صد در صد
|
|
|
|
همانگونه که گفته شد هر گونه عملیات برشکاری و خمکاریپس از عملیات تمپر منجر به شکستن این نوع از شیشهها خواهد شد و تمامی عملیاتهاباید قبل از تمپر شدن انجام شود . شیشههای تمپر شده در اکثر خودروها (به جز آندسته از خودروهایی که تمامی شیشه هایشان لامینه است) به عنوان شیشهای جانبی و عقباستفاده میوند . شیشهای تمپر شده به راحتی از فواصل دور قابل تشخیص هستند، کافیاست در یک روز آفتابی ، یک عینک آفتابی پولاریزه شده بر چشم داشته باشید و از مقابلبه یک شیشه تمپر شده نگاه کنید، در این حالت شکلهای متقارنی را که در حین عملیاتتمپر در شیشه پدید آمده ، مشاهده خواهید کرد .
شیشهای جدید :
▪Thermal Comfort: در این نوع شیشها با استفاده از یک لایه که باعث انعکاس اشعه مادون قرمز ( Infra Red) می شود ، انتقال حرارت به داخل خودرو کاهش می یابد که این امر باعثبهبود عملکرد ایر کاندیشن خودرو خواهد شد .
▪ Global Project : همانگونه کهقبلا نیز ذکر شد، استفاده از شیشهای لامینه به عنوان شیشههای جانبی و عقب خودرودر حال مرسوم شدن است. از محاسن این کار میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
۱- کاهش احتمال سرقت خودرو ، چرا که شیشه های لامینه به سختی فرو میریزند .
۲- درهنگام چپ کردن خودرو ،احتمال پرتاب شدن سرنشینان به بیرون کاهش مییابد .
۳- تا۹۵درصد از ورود اشعه UV به داخل خودرو جلوگیری میشود .
۴- عایق صوتی برایفرکانسهای بالا پدید میآید .
در برابر تمامی این محاسن، این شیشهها تنهادارای یک عیب نسبتا بزرگ هستند و آن هم در حادثههایی نظیر آتشسوزی است که درصورتی که درهای خودرو باز نشوند، خروج سرنشینان از خودرو با مشکل مواجه خواهد شد کهالبته این امر مانند آنچه در اتوبوسها بکار رفته، یعنی استفاده از چکشهای مخصوصبرای شکستن شیشه قابل رفع شدن میباشد .
▪ Improving Vision Glass : با استفادهاز یک لایه Hydrophobic (دافع آب)، تمیزشوندگی بهتر، دفع آب ، شبنم و گرد و غباربرای شیشه حاصل میشود؛ در صورت استفاده از PVB گرمشونده به همراه این لایهمیتوان بدون نیاز به خطوط گرمکن از یخزدگی شیشه نیز تا حدی جلوگیری کرد .
▪ dB Control : در این نوع شیشهها به وسیله یک PVB مخصوص میتوان از ورود صدا بافرکانسهای بالا و پایین به داخل خودرو و همچنین از داخل خودرو به خارج جلوگیری کردکه این امر باعث کاهش ورود صدای موتور و دیگر صداهای مزاحم بیرونی به داخل شده،همچنین از پخش شدن صدای موزیک شما به خارج از خودرو نیز جلوگیری میکند .
▪ Tennafit : این نوع شیشهها، شیشههای آنتندار هستند. آنتنهای رادیو و تلویزیونروی سطح شیشههای تمپر شده قابل نصب بوده و آنتنهای موبایل و ساتلایت ( GPS ) درلایه PVB شیشههای لامینه نصب میشوند .
▪Light Weight Glazing : این شیشههادارای وزن کمی میباشند و در مواردی که وزن خودرو اهمیت داشته باشد، به کارمیروند. در حال حاضر برای خودروهای Golf و Passat از این شیشهها استفاده میشود؛همچنین شیشههای پلاستیکی نیز در حال توسعه بوده و در آینده نزدیک جایگزین شیشههایفعلی خواهند شد .
●شیشههای ضد گلوله :
در این نوع شیشهها معمولا یک لایهپلی کربنات (به جای PVB ) بین دو شیشه معمولی لامینه میشود، پلی کربنات یک لایهپلاستیکی سخت و شفاف است و معمولا با مارکهایی چون Lexon ، Tuffak یا Cyrolon دربازار یافت میشود .
چگونگی عملکرد آن بدین صورت است که گلوله شیشه بیرونی راسوراخ کرده، اما لایه پلی کربنات انرژی آنرا گرفته و آنرا متوقف میکند، اینشیشهها دارای ضخامتهایی از ۷ تا ۷۵mm میباشند. نوع دیگر شیشههای ضد گلوله (ازیک سمت ضد گلوله) به گونهی است که قابلیت عبور گلوله از یک سمت به درون آنها وجودندارد، اما از سمت دیگر قابلیت عبور وجود دارد و این امر برای زمانی است که شخصمورد حمله واقع شده، نه تنها مورد اصابت قرار نگیرد بلکه توانایی شلیک به مهاجمانرا نیز داشته باشد. در این نوع شیشهها از یک ورقه شکننده و یک لایه انعطاف پذیر درکنار هم استفاده میشود .
●نقاط مشکی در حاشیه شیشهها :
چند سالی از ظهورکادرهای مشکی رنگ و نقاطی که از این کادر شروع شده و بتدریج در شیشه محو میشوند،میگذرد . با بالا رفتن آمار تلفات ناشی از پرتاب شدن سرنشینان به خارج از خودرو درهنگام حوادثی نظیر واژگونی خودروها ، که به دلیل نبود چسبندگی کافی بین شیشه و بدنهبود، سیستم چسباندن شیشه خودروها از حدود ۲۰ سال پیش دچار تغییر شد و بدلیل چسباندنقسمتی از سطح داخلی شیشه به بدنه، در این روش و پیدا بودن این قسمت بد شکل از خارج،پوششی جهت مخفی کردن این قسمت چسب خورده شیشه ، تعبیه شد. این کادر مشکی رنگ Frit نام دارد که نام نوعی خمیر شیشه است که این کادر از آن ساخته می شود و باعث ایجادچسبندگی بهتری بین چسب و شیشه نیز میشود.
از Frit برای مقاصد دیگری نیزاستفاده می شود که برخی از آنها به شرح زیر است :
۱- جلوگیری از نفوذ اشعهخورشید به قسمت چسب خورده .
۲- استفاده از Frit بعنوان آفتابگیر در قسمتهاییهمچون قسمت بالایی وسط شیشه جلو که امکان پوشش دادن آن بوسیله آفتابگیرهای جلو وجودندارد .
۳ - برای جلوگیری از دیده شدن هواکش های خودرو ( نظیر شیشه عقب ۲۰۶( .
۴- برای دیگر قسمتهایی که نباید دیده شوند ، مانند قسمت چسب خورده آینه جلو درخودروهایی که آینه بر روی شیشه چسبانده می شود .
۵- Frit باعث شکیل تر شدن ظاهرخودرو و کاهش تضاد بین شیشه و بدنه خودرو خصوصا در خودروهای تیره رنگ ، میشود .
|
|
|
|
به دلیل خطر پرتاب شدن سرنشینان در هنگام حوادثی همچونواژگونی خودرو بر اثر درست چسبانیده نشدن شیشه جلو، موارد زیر باید بطور جدی درهنگام تعویض شیشه جلو رعایت شود :
۱- درزگیر و چسب قبلی کاملا پاک شود .
۲- محل چسباندن شیشه روی بدنه و خود شیشه با مواد شوینده شسته شود .
۳- از چسبهای Urethane استفاده کرده و از استفاده از چسبهای سیلیکون و نوارهای بوتیل پرهیز شود .
۴- در صورت وجود ایربگهای جانبی در خودرو از چسبهای Urethane ویژه استفاده شود .
۵- برای خودروهای عادی ۱ ساعت و برای خودروهای دارای ایربگ جانبی تا ۳ ساعت ،از راندن این خودروها پرهیز شود .
علائم و نوشته های درج شده بر روی شیشه ها :
به مجموعه علائم و نوشته هایی که روی شیشه درج شدهاند Logo یا Bog میگویند. از میان این علائم و نوشتهها، برخی مربوط به نام و علامت شرکت تولیدکننده وعلامتها و حروف بخصوصی نیز به منظور معرفی استانداردها و تاییدیههایی است کهسازنده برای این محصول کسب کرده است .
علائم و نوشتههای مربوط به استانداردهایاخذ شده :
تولیدکنندگان شیشه از استانداردهای مختلفی برای محصولاتشان استفادهمیکنند که هر یک از آنها در یک یا چند کشور دارای اعتبار میباشند و به طور معمولنیز اولین استانداردی که توسط یک تولیدکننده اخذ میشود، مربوط به اداره استانداردهمان کشور میباشد، اما ۲ استاندارد بینالمللی برای کلیه قطعات ایمنی و امنیتیخودروها از جمله شیشهها، چراغها، ترمز، تایرها، کمربند ایمنی، ایربگها و.... درجهان وجود دارد :
استاندارد DOT آمریکا و استاندارد ECE کمیسیون اقتصادی اروپاکه معمولا داشتن هر دوی این استانداردها مجوزی است برای صدور قطعه مورد نظر بهتمامی نقاط جهان .
طی چند سال اخیر به دلیل اعمال آزمایشات سختگیرانهتر ومقبولیت جهانی بیشتر ، اهمیت و اعتبار استاندارد ECE نسبت به DOT ، فزونی یافته ،تا حدی که اخباری از پیوستن آمریکا به کمیسیون اقتصادی اروپا در آینده نزدیک نیزشنیده می شود، به همین خاطر، ابتدا مختصری به بحث پیرامون استاندارد DOT پرداخته وسپس به طور مفصل استانداردهای ECE را بررسی خواهیم کرد .
▪استاندارد DOT :
DOT برگرفته از Department Of Transportation بوده و استانداردی است برای کلیهقطعات ایمنی خودرو از جمله شیشه، این استاندارد توسط اداره FMVSS کشور آمریکا بهمتقاضیانی که قطعاتشان موفق به بدست آوردن حد نصاب لازم از آزمایشات مربوطه شوند،اعطا میشود .
این استاندارد روی کلیه شیشههای تولید شده توسط تولیدکنندگانمعتبر دیده میشود و مجوزی است برای صدور به اکثر کشورها. علامت مشخصه آن همان حروف DOT به اضافه چند عدد میباشد که کدی است برای شناسایی قطعه (شیشه)، پس از ایناعداد، کدهای AS قرار دارند که مشخص میکنند شیشه موردنظر برای استفاده در کدامقسمت از خودرو در نظر گرفته شده ؛ کدهای مورد بحث به شرح زیر میباشند :
AS۱ : قابلیت استفاده در هرکجای خودرو .
AS۲ : قابلیت استفاده در هرکجای خودرو به جزشیشه جلو .
AS۳ : فقط قابل استفاده به عنوان شیشه عقب .
AS۴ : معرفپلاستیکی بودن شیشه بوده و قابل مصرف به عنوان شیشه جلو نمیباشد .
پس از کدهای AS نیز معمولا حروف و اعداد دیگری جهت شناسایی قطعه وجود دارد . لازم به ذکر است درمواردی نیز کدهای AS در محلی دیگر و جدای از نشان DOT درج میشوند .
▪استاندارد ECE یا آیین نامه E :
از سال ۱۹۵۸ چند کشور اروپایی تصمیم به ایجاد یکاستاندارد واحد برای کلیه وسایل مربوط به ایمنی و امنیت خودروها کردند. بر این اساس، کمیسیونی تحت نام کمیسیون اقتصادی اروپا ( Economic Commission for Europe) زیرنظر UN در ژنو افتتاح شد. نام اختصاری این کمسیون ECE و علامت اختصاری آن دایرهایاست که حرف E به همراه عددی در آن نقش بسته و به همین خاطر به این استاندارد آئیننامه E نیز گفته میشود.
کشورهای عضو این کمیسیون باید دارای آزمایشگاههای مجهزجهت تست قطعات مورد نظر باشند و این کشورها قادرند پس از انجام آزمایشات روی قطعاتدر صورت بدست آوردن حد نصاب استاندارد توسط قطعه، علامت استاندارد E را به آن قطعهاعطا کنند. کشور اعطاکننده استاندارد در علامت استاندارد مشخص میباشد چرا که عددیکه در علامت، پس از حرف E قرار دارد، نشاندهنده این امر است.
|
اعضای این کمسیون به جز ژاپن، آفریقای جنوبی، استرالیا و نیوزیلند همه اروپایی هستند و همان طور که گفته شد صحبتهایی نیز دال بر پیوستن آمریکا به این کمیسیون در آینده نزدیک شنیده میشود .
در حال حاضر ۱۳۰ قطعه از قطعات خودرو نیازمند دارا بودن این استاندارد برای ورود به بازار اروپا و بسیاری از دیگر کشورها میباشند، برای مشخص شدن نوع قطعه، پس از آرم استاندارد E (حرف E و عدد معرف کشور اعطا کننده استاندارد که با دایره ای احاطه شدهاند)، شمارهای وجود دارد، این شماره معرف نوع قطعه میباشد و به طور مثال برای شیشه عدد ۴۳، برای کمربند ایمنی عدد ۱۳ و برای تایرها عدد ۷۵ در نظر گرفته شده است. پس از آن حرف R ، که معرف حرف Regulation به معنای آئین نامه است قرار دارد (در مواردی نیز نوشته نمیشود) و بعد از آن دو عدد بعدی مربوط به عدد اصلاحیه میباشد، بدین معنا که عدد مورد نظر مشخص میکند از زمان ایجاد استاندارد مربوط به قطعه مورد نظر ، تا زمان تولید آن قطعه ، چند بار آزمایشاتی که باید روی این نوع قطعه انجام شود، دچار تجدید نظر شده یا به عبارتی هر بار آزمایشات سختگیرانهتری اعمال شود یک شماره به این عدد اضافه میشود، (در مورد شیشهها به دلیل تغییر نکردن شرایط استاندارد از آغاز تا کنون کماکان عدد ۰۰ دیده میشود، اما در برخی قطعات خصوصا در مورد قطعات مربوط به سیستم ترمز تا اعداد اصلاحیه ۰۹ نیز دیده میشود). اعداد بعد از عدد اصلاحیه نیز مشخصکننده کد کالا، نوع خودرو و مواردی از این قبیل می باشند .
در زیر نمونهای از آزمایشاتی که باید روی شیشهها انجام شود تا در صورت به دست آوردن حد نصابهای لازم، استاندارد ECE به آنها اعطا شود، ذکر شده است.روی شیشههای لامینه شده تستهای میزان دید، میزان انتقال نور، مقاومت در برابر آتش، ضربه با گوی فلزی، پرتاب دارت، خراشیدگی و سایش، آزمایش تشخیص رنگ و آزمایش فرم سر انسان و برای شیشه های تمپر شده تستهای میزان دید، میزان انتقال نور، ضربه با گوی فلزی، خراشیدگی و سایش و آزمایش خرد شدن میزان ریز و درشت بودن خردهها و برندگی آنها انجام میشود .
